广州的士大佬集体休息的背后

发布时间:2017-07-25 19:57:16
 


广州是全国最早拥有出租车的城市之一,它的扬手即停服务也是全国首创。可是发展到今天,为什么广州的哥会使用集体休息的手段呢?他们的目的又是什么呢?


广州出租车司机的历史:
广州出租车司机经历的多个阶段,计提,供车,承包制,聘任制。

以前供车时期,出租车司机几乎都是半个老板,与拍档一起供车。前三年辛苦一点,车供下来后就十分轻松了。每月向公司交纳的管理费用也不多,也是出租车黄金时期。

政府开始以公司形式垄断了出租车经营牌照,车辆和出租车牌照都是公司拥有。出租车司机你能使帮公司开车,每月向公司交纳份子钱。当然,份子钱是不包括医保、社保费用,最后还是要出租车司机自己掏钱,公司代为购买。这就是承包制。

聘任制是出租车行业最黑的一种制度,虽然身份是企业员工,但是比其它制度都更黑。聘任制把出租车司机的份子钱、燃料费、医保、社保、工资等一起加起来,全部变成份子钱形式。让出租车司机使用最贵的燃料,巧取豪夺司机80%国家的燃油补贴。有出租车司机细算,聘任制要比承包制每年多支付12015元。也就是每月少收入1000元。


广州出租车司机现实状况:
我认识的多位的哥,他们有广东的、湖南的、河南的、四川的、东北的……可是有半数外地的哥已经离开出租车行业了。

有一位湖南籍的哥反应,他在广州工作需要租房子,小孩需要读贵价学校(不是地段生),就连家里的水、电、煤气都有比正常贵上一倍。他每天几乎工作12小时,没有节假日。这两三年以来自己收入不但没有增加,反而开支比以前大了不少,他也十分苦恼。他的一位老乡是靠开黑车为生,收入竟然比他还要高,而工作量还少。他经过琢磨后,贷款买了一辆十万左右的小轿车,开始了黑车生涯.

另一位是广州籍的哥,他开出租车已经有三年多了。钱没有赚到反而得了几个职业病。他的朋友介绍他到企业里面做司机,虽然收入少点,但是每天最多工作8小时,每周还有双休。他没有过多考虑就离开出租车行业(虽然他离开时被出租车公司克扣了5000元)。

更多的广州的哥没有把出租车作为终身的职业,只是过度。只要有好的出路,他们都会即可离开。用他们的话说:这潭水太TM深了。

有一位出租车公司管理员告诉悄悄我,现在提出离职的人太多了,公司是一直低调压着不敢张扬。

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2015-4-18 22:04 上传


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