不在制度上改善,出租汽车行业极有可能···

发布时间:2017-08-07 20:32:55
 

数量限制,如果运用不恰当,容易形成垄断。优化市场准入退出机制,也能够发挥市场对资源的配置作用,在限定的数量范围内实现有效竞争。


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2016-4-17 01:58 上传

在近期关于出租汽车行业改革的舆论中,传统出租汽车行业因为被认定为“垄断行业”身份而遭到口诛笔伐;“专车”介入,又被赋予“反垄断”的意义。

而出租汽车行业之所以被看作是垄断行业

1、部门对出租汽车实行严格管制,特别是数量限制;

2、出租汽车行业具有市场准入壁垒,存在利益固化现象。

由于存在信息不对称、过度竞争等问题,出租汽车市场容易出现失灵情况,这也是部门出手管制出租汽车市场的原因之一。而且,数量管制还有利于缓解城市交通拥挤、减少环境污染。

世界上大部分城市都采取了类似的措施,某些一度放松数量控制的城市还恢复了限制措施。部门管制特别是数量限制,如果运用不恰当,容易形成垄断。

优化市场准入退出机制,也能够发挥市场对资源的配置作用,在限定的数量范围内实现有效竞争。我国的出租汽车行业改革就是朝着这个方向在努力,

一是科学定位,引入新业态,建立动态调整运力规模机制;

二是完善以服务质量信用为导向的传统出租汽车经营权配置和管理制度,健全市场准入退出机制。

当然,对“专车”等新的运营模式,也要警惕其出现新问题。专车平台出现后,最初通过烧钱补贴,吸引了一部分原先选择其他出行方式的乘车人,再通过铺天盖地的宣传,吸纳更多私家车加入专车运营队伍,终于迎来专车市场爆发式增长。

在这样的情况下,由于缺乏资本支撑,传统出租汽车很容易被挤出市场。但是,在这个过程中,由于消费习惯、支付渠道等因素,其中某一个专车平台容易巩固市场地位,类似“动态加价”提高运价、增减进入平台专车数量等措施可能陆续出现,新的市场进入者将面临巨大障碍。

面对专车平台的市场行为,如果不在制度设计上预先加以完善,传统出租汽车行业极有可能恶化,整个出租车行业也可能难以健康发展。因此,深化出租汽车行业改革、加快完善相关管理制度势在必行。


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