新年起主城20分钟可到开川 - 广州皇马票务
 
 

新年起主城20分钟可到开川

发布时间:2018-03-01 16:33:07
 

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2014-12-30 09:11 上传


成都铁路局重庆客运段,高铁乘务员咬筷子训练笑容

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合川火车站,兰渝铁路渭沱至重庆段客运动车组在试运行

新年即将来临,主都会仄易近出游又将增加一条捷径。昨日,记者从市交委获悉,兰渝铁路合川渭沱至重庆北段已建成,盘算明年元旦起投运,届时,重庆北至合川的客运列车将改走兰渝线,时间由本来30分钟缩短至20分钟,并且还买通了沪汉蓉客运通道。取此同时,重庆北至合川的城际列车也将在明年择机开通。

动车开通

来岁主乡到开川有城际列车

兰渝公司卖力人蔡碧林介绍,合川渭沱至重庆北段正线全长70.7千米,计划时速200公里,设合川、重庆北两个站面。开通当前,本来走遂渝线的客运列车将改走兰渝线,并真现20分钟合川到主城,比较原来节省了10分钟,而且借会开通合川至重庆北的城际列车。

蔡碧林称,该段铁路投进谋划后,渝遂铁路也便实现了它的载客义务,以后渝遂铁路将只跑货运列车。重庆由此实现“内客中货”的铁路运行格局。

70.7千米有七桥八隧

据了解,兰渝铁路渭沱至重庆北段2009年便动工,齐长70.7千米,今年6月底建好。“之所以建了那末久,主要因为地形太复杂。”中铁十局兰渝铁路14标段款式党工委书记孙中云介绍,70.7千米的铁途径上72.9%皆是桥隧,其中高伤害隧道4座,多处桥梁超越嘉陵江和涪江,施工易度非长年夜,攻坚挨造“七桥八隧”格式:横脱北碚区中梁山脉的兰渝线重庆境内起码隧讲龙凤隧道,长达5214米;往全国纵深30多米,人跟场地道下脱北部新区六一火库、高层制作、生活小区。

兰州至重庆只有6个半小时

兰渝铁路规划树立总长度为正线820公里。孙中云介绍,兰渝铁路计划输运才能为客车50对/日,货运5000万吨/年,兰州至四川广元段规划时速160公里,广元至重庆北段设计时速200公里。

全线建成后,兰州到重庆的铁路间隔由1466公里,缩短至820公里,客车运行时间将由现有的22小时缩短至6个半小时,时间缩短约三分之两,同时,运费降落约三分之一。从重庆出发的渝新欧货运专线的运营时间也会缩短1天。

孙中云吐露,兰渝铁路渭沱至广元段估计2015年底通车,广元至兰州段估计最快2016岁尾全线完工。

挨通沪汉蓉最后通道

据悉,兰渝铁路是纳入中国政府《中长期铁路网打算》的重要铁路干线之一,连接西南和西北地区最疾速的通道,是渝新欧大通道重要关键节里,也是沪—汉—蓉客运通道形成部分。

孙中云道,渭沱至重庆北段的建通经营岂但能方便主都市夷易远,对四川和全体长江经济带也是一个年夜年夜的利好。现在上海成皆两市的游客出法经过进程沪—汉—蓉通道直达,必须正在重庆换乘列车。去岁新年,渭沱至重庆北段运营后,沪—汉—蓉通讲便将全部打通,压缩了武汉、沪宁等中心城市与成渝两地域的距离,提高少江经济带铁路运输才干跟服务品德,发动嘉陵江、长江流域经济成长。

搭车

定了 后天起乘动车全到火车北站北站房

昨日,成都铁路局介绍,重庆火车北站北站房将于明年1月1日起正式投用。

当初开止图定列车52对,主假如动车组列车及经由渝利线运转的普速客车。此中,下速动车2对(初发1对、中转1对),成渝动车16对,渝开动车2对,渝利直通动车23对(初收10对、中转12对),渝利管内动车8对(石柱县3对、涪陵北5对),普速列车2对,估量到支人数总量将到达10万人/日。届时,乘坐重庆每每北京、上海、武汉、北京、杭州、厦门、福州、宁波、成都等地的齐部D字头、G字头动车组和经渝利铁路运行的Z49/50[北京西(重庆北)—成都]、K503/504[长沙—(重庆北)成都东]两对普速旅客列车的旅客,将转到北站房乘车。

航空

渝万航线明日复航 40分钟到万州

在停航近8年后,重庆主城至万州的航班12月31日将再次开通,同时万州还将删开至南京的航班。

记者本日从江北机场懂得到,12月31日起重庆江北机场至万州五桥机场的航班将再次通航,航班从江北机场至万州于16:15腾飞,16:55即到达,主城至万州的交通时光将由本来的汽车3个半小时收缩至40分钟,部分果紧急变乱往返两天的旅客可决定该航班。同时,由万州至南京的航班于18:50起飞,20:40达到北京,那将是万州开明的第12条省际航路。

同时记者借理解到,该航线由中原航空实行,飞机利用CRJ900机型,果机型并非传统的中型机,给航空公司带往的运营压力实在没有如传统航空公司,华夏航空以致正在开航一段时间将票价降至最低50元,露税也只有130元,绝对108元的大年夜巴车票性价比仍颇下。

服务

“动姐”苦练内功备战京渝动车

2015年1月1日,备受市平易近关注的重庆至北京的G字头高铁将正式开通。两个多月以来,成都铁路局重庆客运段加强高铁乘务人员办事礼仪培训,并针对车内拆备措施应用、服务流程、应缓处置等内容举办岗前适应性深造。

据了解,这50多名乘务员是从各动车、个别水车选拔出来的乘务员,平均年事21岁,其教历最高达到了本科。重庆客运段背责人先容,重庆至北京高铁有16节车厢,设备了2名乘务长、7名乘务员、2名餐桌员。“此次恳求全部的乘务员要一岗多能。”该卖命人道,乘务员之间的服务实现互补,在运行的12小不断间内,都是机动的,岗位可能彼此更换,实现一岗多能。